Tuto netypickou FC3S vlastní Shawn Brown z Kanadské partičky Drift Union. Netypická není svým bodykitem, nebo koly s malým ET, ale spíše zvolenou barvou, úpravou zadního okna, nebo výfuky. A jak sám majitel říká, tohle auto jde pouze milovat nebo nenávidět. Dostavil jí přes zimu, takže tato úprava je poměrně nová. Sám majitel však říká, že miluje odletující laminát při driftech, a tak můžeme jen hádat, jestli takhle auto do budoucna zůstane.

V interiéru této Mazdy nalezneme sedačky Sparco Sprint 5 s pětibodovými pásy RCI, hydraulickou ruční brzdu a sportovní volant. Kvůli odlehčení byl byl odstraněn sériový interiér.

Když podíváme zvenku tak nalezneme aftermarket přední a zadní nárazník, blatníky (přední rozšířeny o 30mm a zadní o 50mm). Na zádi vozu si určitě povšimneme předělaného okna (hatche) a dvojici bosozoku style koncovek.pokud se nám povede odterhnout se od této úpravy, můžeme si všimnout ještě velkého Wangan křídla. Kola vpředu mají rozměr 17×8 ET0 a vzdu 18×12 ET-18.

Jelikož toto byla dříve N/A verze bylo potřeba do ní vložit turbo motor i s převodovkou. Tento motor byl však ještě před zástavbou naportován, osazen turbem z S5 verze FC. Dále pak získal vodní pumpu AEM, spojku Center Force, Fuel Cut Defender (odstranění odříznutí paliva při vyšším tlaku turba), AEM Tru Boost – elektronický boost controller, širokopásmou lambda sondu Inovate LC-1. Odstranilo se všechno příslušenství pro zlepšování emisí. Pro zachycení oleje uniklého přetlakem JD oil catch tank. Baterie se přesunula do kufru a rovnou dostala odpojovač. Pro lepší zásobování benzínem se do nádrže umístila palivová pumpa Walbro 255 a pro lepší chlazení se před motor umístil závodní vodní chladič Koyo.

A nakonec se podíváme co Shawn udělal se svojí rx-7 aby mu lépe fungovala z pohledu podvozku. Provedlo se probodování spojů karoserie pro větší pevnost. Namontoval se tvrdší přední stabilizátor. Zavařil se diferenciál. Podvozek si vybral značky Mega Racing – Megan Track Coilovers. A v neposlední řadě byli dopředu umístěny 4 pístkové brzdiče.